S. Petersburgo - Catedral de Pedro e Paulo 11.08.2007

Строительство его начато в 1754 году. Согласно официальной версии истории, в этот период времени в России население было по-прежнему тотально безграмотным, промышленность была развита очень слабо. Однако в Эрмитаже тысячи колонн. Они разных размеров и форм и изготовлены из различных материалов. В конструкции самого здания применяется много подставок под колонны и оголовки, опоры перекрытий, пролёты лестниц и перила, перекрытия и балконы. Само здание было построено за 8 лет. Всё это изготовлено не вручную. Все эти элементы изготавливались на разных заводах, привозились на место и собирались. Построить такое здание за столь короткий срок и с таким потрясающим качеством без применения строительной техники и мощных подъёмных механизмов, невозможно! Чтобы все элементы можно было быстро собирать, они должны были подходить друг к другу без какой бы то ни было доработки, а это говорит о наличии в то время системы стандартизации и сертификации изделий (по типу ГОСТов в Союзе), о высочайшем уровне обрабатывающих технологий (по сравнению с сегодняшним уровнем), о широкой кооперации предприятий в масштабах всего государства. Мало того, чтобы спроектировать и собрать такое здание, нужна соответствующая проектная документация на десятках тысяч листов. Для разработки проектной и технической документации такого объёма и уровня, необходимо привлечь целый проектный институт. А историки нам всё талдычат, что в России почти все были безграмотными в то время! Но ведь изготавливать элементы зданий и собирать их в единое целое должны были люди явно не безграмотные, а с высоким уровнем образования. По-другому построить такое здание, как Эрмитаж, никак невозможно! А способны ли мы сейчас построить такое здание за 8 лет? Ответ однозначный – НЕТ. А за 20 лет? Ответ: Возможно, если мы предварительно разработаем нужные технологии обработки монолитных изделий, построим новые заводы, придумаем новый транспорт и подъёмные механизмы, разработаем систему стандартов и всё остальное. А нас научили, что построили их наши якобы необразованные предки, да ещё и в ручную. А сколько научных работ, диссертаций, книг, томов написано по истории Петербурга и всё это ложь.

В конце марта на 2008 года была проведена экспертиза состояния ограды колонны, была составлена дефектная ведомость по всем утратам элементов. В ней были зафиксированы: * 53 места деформации, * 83 утраченных детали, o Утрата 24 малых орлов и одного большого орла, o 31 частичная утрата деталей.После закрытия катка на ограде не хватало 54 декоративных элементов: * 28 орлов * 26 пик.

самый "прикол" в том, что AS350 я там больше не видел, после того как один из этих вертолетов, принадлежащих Балтийским Авиалиниям, разбился в Финском заливе... У Балтийских Авиалиний еще 3 такие машины, но видимо теперь их у нас панически боятся... А Ми-8 постоянно "роняют", однако все тот же Ми-8 уже лет 10 над Питером летает...