карта Яр-салы(282,6 км) карта Аксарки(393,1 км) карта Надыма(407,1 км) карта Ныда(414,4 км) карта Старого Надыма(419,3 км) карта Мыса Каменного(427,5 км) карта Нижнесортымского(463,1 км) карта Салехарда(498,2 км) карта Лянтора(503,6 км)
Внутренние морские сообщения на Северном морском театре всегда имели огромное военное и экономическое значение для СССР. С первых месяцев Великой Отечественной войны и западный, и восточный маршруты из США и Великобритании в СССР превратились в самые короткие пути для доставки грузов в Советский Союз. Они составляли 1,5-2 тыс. морских миль и были не сравнимы с 15 тыс. миль южного маршрута (через Персидский залив). Это прекрасно понимало и командование кригсмарине.Приблизительно в конце 1941 г. создается взлетная полоса и радиостанция на острове Междушарский (у входа в губу Белушья), а позже появились взлетные полосы (одновременно, видимо, и опорные пункты) на мысах Константина и Пинегина. Отсюда немецкие самолеты могли контролировать практически все Карское море. Кроме того, здесь было достаточно легко организовать приемные пункты для доставки продовольствия и топлива подводным лодкам, использовавшим залив Ледяная гавань как передовой или маневренный опорный пункт. (С)ww2.kulichki.ru/zapb.../zapbasi.htmИсторию надо учить, уважаемые ;)
зимовал аэрологом с 76-79 В этом домике стояли передатчики радиостанции Приемники были в рубке в домике метео
Изображение получено автоматически с сервиса panoramio через публичные интерфейсы. Если информация нарушает ваши интересы Вы можете заполнить жалобную форму.
Оригинальное изображение может быть найдено по адресу http://www.panoramio.com/photo/10567797
Ваше мнение о фотографии
(