карта Tekeli(2,5 км) карта Матая(23,2 км) карта Талды-кургана(37,5 км) карта Lepsy Kazakhstan(40,3 км) карта Ак-суу(55,2 км) карта Тюп(60,8 км) карта Каракола(63,3 км) карта Уштобе(82,2 км) карта Saryozek Kazakhstan(82,7 км)
За державу обидно,Акмимам не бей лежачего, ты меня не тронь я тебя не увижу.Выборы делать на акимов,ставить своих с которого и спросить можно и в лицо плюнуть если что. Ставленник ему что, наелся напился пора и честь знать. карманы набьет и ищи его.
Дудкин Станислав Гаврилович был старшим техником по электроавтоматике в группе диагностики работы авиационных двигателей, а мне за кого только ни приходилось работать: за инженера, пока Грешников А.В. не приехал из Германии, а потом старшим техником, когда Лобань Петя перевёлся в другую часть; за начальника группы, когда Кипко Володя уволился. Самым тяжёлым для меня август 1989 года, когда у нас 35 борт упал. Двигатель в воздухе рассыпался, Коля Каструбин, молодец, катапультировался, трижды пытался его запустить. Только он не знал, что запускать там было нечего.Вообще, в ТЭЧ полка для меня была самая интересная работа. Когда я стал инженером БРС, мне стало скучно, хотя уровень был выше.А сейчас я в Иркутске. Второй год работаю инженером-конструктором на авиазаводе. С 1992 года по 2014 я был вообще в стороне от родной авиации, но это отдельная история.Никулин Александр. (Моя электронка nikulin-alexandr@yandex.ru)
Ваше мнение о фотографии
(