карта Tekeli(27,2 км) карта Ак-суу(30,8 км) карта Талды-кургана(35,4 км) карта Тюп(35,8 км) карта Каракола(38 км) карта Матая(47,7 км) карта Lepsy Kazakhstan(65,3 км) карта Saryozek Kazakhstan(69,5 км) карта Кызыла Суу(73,2 км)
За державу обидно,Акмимам не бей лежачего, ты меня не тронь я тебя не увижу.Выборы делать на акимов,ставить своих с которого и спросить можно и в лицо плюнуть если что. Ставленник ему что, наелся напился пора и честь знать. карманы набьет и ищи его.
Дудкин Станислав Гаврилович был старшим техником по электроавтоматике в группе диагностики работы авиационных двигателей, а мне за кого только ни приходилось работать: за инженера, пока Грешников А.В. не приехал из Германии, а потом старшим техником, когда Лобань Петя перевёлся в другую часть; за начальника группы, когда Кипко Володя уволился. Самым тяжёлым для меня август 1989 года, когда у нас 35 борт упал. Двигатель в воздухе рассыпался, Коля Каструбин, молодец, катапультировался, трижды пытался его запустить. Только он не знал, что запускать там было нечего.Вообще, в ТЭЧ полка для меня была самая интересная работа. Когда я стал инженером БРС, мне стало скучно, хотя уровень был выше.А сейчас я в Иркутске. Второй год работаю инженером-конструктором на авиазаводе. С 1992 года по 2014 я был вообще в стороне от родной авиации, но это отдельная история.Никулин Александр. (Моя электронка nikulin-alexandr@yandex.ru)
Изображение получено автоматически с сервиса panoramio через публичные интерфейсы. Если информация нарушает ваши интересы Вы можете заполнить жалобную форму.
Оригинальное изображение может быть найдено по адресу http://www.panoramio.com/photo/34299096
Ваше мнение о фотографии
(